Editorial de Cantabria24horas.com

UNA TRANSICIÃ“N ECOLÃ“GICA INCIERTA

"La petulancia del Gobierno de Pedro SÃ¡nchez ha llevado al Ministerio para la TransiciÃ³n EcolÃ³gica a preparar una ley que, como admiten fuentes ministeriales, va a imponer obligaciones por encima de lo esbozado en el Acuerdo de ParÃs para luchar contra el cambio climÃ¡tico solo en este afÃ¡n de situarse un peldaÃ±o por encima de los expertos y de despreciar las voces de los sectores afectados se puede enmarcar el anuncio de que a partir de 2040 se prohibirÃ¡ la matriculaciÃ³n y la venta, y en 2040 la conducciÃ³n de todos los vehÃculos ligeros que emiten de forma directa diÃ³xido de carbono". "Es decir, los diÃ©sel y gasolina, pero tambiÃ©n los hÃbridos e incluso os de gas". "Aunque todavÃa se desconoce si estamos ante otro de los globos sonda del Ejecutivo, el carÃ¡cter prohibitivo de la ley es una pÃ©sima noticia". "El Gobierno insiste en que con la de prohibiciÃ³n EspaÃ±a se equipararÃ¡ a otros paÃses a la vanguardia en materia medioambiental". "Los elevados precios de los vehÃculos elÃ©ctricos, la ausencia de una infraestructura amplia y rÃ¡pida de suministro de energÃa alternativa, la ya elevada dependencia energÃ©tica de EspaÃ±a, asÃ como sus altos costes, invitan a pensar que el Ministerio ha sembrado la alarma sin pergeÃ±ar una transiciÃ³n ecolÃ³gica viable".

EL MUNDO 3. Editorial

EL COSTE DE LA IMPROVISACIÃ“N

"SÃ¡nchez estÃ¡ decidido a repetir e incluso a agrandar los errores que cometiÃ³ en su dÃa RodrÃguez Zapatero en materia energÃ©tica". "Si el anterior presidente socialista se empeÃ±Ã³ en convertir a EspaÃ±a en el mayor productor de renovables del mundo, provocando una burbuja cuyos efectos se traducen hoy en una de las facturas elÃ©ctricas mÃ¡s caras de Europa, el actual mandatario se ha marcado como meta superar los objetivos de descarbonizaciÃ³n que pretende alcanzar la UE a medio y largo plazo, sin reparar en las consecuencias del plan". "Partiendo de que la tendencia de reducir al mÃnimo las emisiones nocivas para la salud del plantea es imparable y que otros paÃs han puesto en marcha programas ambiciosos, el caso espaÃ±ol parte de una posiciÃ³n mucho mÃ¡s atrasada si se compara con el Reino Unido y Francia". "La industria ya criticÃ³ la cruzada contra el diÃ©sel emprendida en verano por la ministra de TransiciÃ³n ecolÃ³gica". "El anuncio del impuestazo al diÃ©sel empeorÃ³ el panorama. Ahora los fabricantes alertan sobre las implicaciones econÃ³micas, laborales y sociales, y de polÃticas de movilidad de este proyecto".

ABC 4. Editorial

LA EVOLUCIÃ“N ECOLÃ“GICA

La lucha contra el calentamiento global y el cambio climÃ¡tico supone una autÃ©ntica revoluciÃ³n econÃ³mica y social para la que el paÃs debe prepararse". "A treinta aÃ±os vista, en el 2050, el sistema elÃ©ctrico deberÃ¡ ser cien por cien renovables y todos los vehÃculos ligeros deberÃan funcionar con electricidad". "Se prohibirÃ¡ a partir de esa fecha la circulaciÃ³n de los coches diÃ©sel, gasolina, hÃbridos o los propulsados a gas". "El anuncio ha producido el lÃ³gico impacto social y la preocupaciÃ³n en los sectores mÃ¡s afectados, como el energÃ©tico y el automovilÃstico, del que dependen en EspaÃ±a centenarios de miles de puestos de trabajo". "El conjunto de agentes econÃ³micos y sociales necesita un amplio consenso polÃtico y social. Solo de esta manera podrÃ¡ definirse un marco regulatorio que sea sable y predecible". "Es la gran tarea que debe empezar ahora para poder cumplir con los compromisos de lucha contra el cambio climÃ¡tico y para no perder el tren de las nuevas oportunidades".

LA VANGUARDIA 24. Editorial

SIN COCHES DE GASOLINA Y DIÃ‰SEL EN EL 2050

"El objetivo es claro y contundente: que en el 2050 no circule por EspaÃ±a ningÃºn turismo o furgoneta que emita CO2, lo cual implica prohibir la matriculaciÃ³n de coches de combustiÃ³n con combustibles fÃ³siles a partir de 2040". "No solo se trata de cumplir los acuerdos internacionales: los efectos del cambio climÃ¡tico empiezan a ser evidentes, y los altos Ãndices de contaminaciÃ³n en nuestras ciudades son insostenibles". "La intenciÃ³n del Gobierno es lograr un acuerdo lo mÃ¡s amplio posible con los otros partidos y el resto de administraciones". "Es evidente que hoy hablar de un parque automovilÃstico sin presencia de combustibles sÃ³lidos es una quimera". "El coche elÃ©ctrico no se ha desarrollado lo suficiente en tÃ©rminos de autonomÃa y de recarga".

EL PERIÃ“DICO 6. Editorial

NO SE DEBE IR POR DELANTE DE LA TÃ‰CNICA

"Sin duda, es mucho mÃ¡s reconfortante fabular imaginarios idÃlicos para la humanidad que tratar de gestionar el incÃ³modo y, muchas veces, ingrato presente. Pero la realidad es que no se puede legislar adelantÃ¡ndose a la ciencia, puesto que Ã©sta puede hacer cambiar cualquier paradigma con un solo hito y dar al traste con cualquier previsiÃ³n". "La experiencia nos dicta que cuando el vehÃculo elÃ©ctrico alcance su madurez, o cuando la pila de hidrÃ³geno se haya desarrollado mÃ¡s allÃ¡ del estadio de curiosidad cientÃfica, el problema no serÃ¡ la resistencia del usuario al cambio, sino el retraso en la adecuaciÃ³n de todas aquellas infraestructuras de todo tipo de actuaciones que dependan del poder polÃtico". "El daÃ±o ya estÃ¡ hecho, es grave y no puede justificarse en las buenas intenciones". "Es dudoso que el ciudadano medio, el que solo puede tener un coche, quiera pagar el triple por unos vehÃculos inferiores en autonomÃa, velocidad y duraciÃ³n".

LA RAZÃ“N 3. Editorial

Otro perjuicio para el sector del automÃ³vil (EL ECONOMISTA 3 Suelto) "La ministra repite el error que cometiÃ³ al afirmar que "el diÃ©sel tiene los dÃas contados". Una industria que aporta el 10% del PIB espaÃ±ol no merece seguir sufriendo estos perjuicios".

MALAS ARTES: LOS PARTIDOS VUELVEN A INTERVENIR EN LA ELECCIÃ“N DE LOS VOCALES DEL PODER JUDICIAL

"Una vieja prÃ¡ctica, que no por recurrente ha perdido un Ã¡pice de su profunda perversiÃ³n, acaba de provocar una grave conmociÃ³n en el Poder Judicial: la costumbre de la direcciÃ³n de los partidos polÃticos de intervenir en la elecciÃ³n de los vocales del CGPJ, que luego deben ratificar las cÃ¡maras". "Este antiguo chanchullo de repartirse la elecciÃ³n de quienes van a constituir el Ã³rgano de gobierno de los jueces ha alcanzado esta vez un punto de extrema obscenidad, y es que se ha sabido quiÃ©n iba a ser el presidente del Consejo antes incluso de conocerse los vocales que tienen que elegirlo". "La falta de pudor de los responsables de los dos grandes partidos que han fraguado el reparto, el PSOE y el PP, ha caÃdo como un jarro de agua frÃa a los profesionales de un sector que estÃ¡ habitualmente sometido a un escrutinio pÃºblico minucioso por la alta temperatura de los casos sobre los que tiene que pronunciarse".

EL PAÃS 12. Editorial

Y ADEMÃSâ€¦

Un acuerdo aÃºn dÃ©bil, aunque acuerdo al fin(EL MUNDO 3. Editorial) "El acuerdo de carÃ¡cter tÃ©cnico alcanzado in extremis entre Londres y Bruselas parece allanar el camino hacia un Brexit negociado".
Paso que posibilita un Brexit ordenado(EL ECONOMISTA 3. Suelto) "Este principio de acuerdo presenta ya fortalezas, como abordar una soluciÃ³n para evitar que una nueva aduana se levante entre las dos Irlandas".
El pacto del Brexit serÃ¡ siempre peor que la UniÃ³n, pero acabarÃ¡ con la incertidumbre (CINCO DÃAS 2. Editorial)
La fractura en Madrid dinamita Podemos(ABC 4. Editorial) "La fractura sufrida por Podemos en Madrid es muy profunda". "Cinco concejales de Manuela Carmena, entre ellos Rita Maestre, se han negado a someterse a las primarias internas del PP, porque Ã©ste pretendÃa priorizar en las listas para el ayuntamiento a candidatos afines a Julio RodrÃguez y a Pablo Iglesias". "Lo que mueve a Podemos es la lucha por la poltrona del poder local".
Crisis de Podemos en Madrid(EL PERIÃ“DICO 6. Editorial) "La crisis de Podemos en el Ayuntamiento de Madrid es un ejemplo de cÃ³mo la nueva polÃtica se parece a la vieja y cÃ³mo en los nuevos partidos se pelean por los mismos motivos que en los viejos". "A seis meses de las elecciones, la conclusiÃ³n solo puede ser que la divisiÃ³n interna puede hacer perder a Podemos y sus aliados el mayo ayuntamiento que gobiernan".
De nuevo el Estatuto de 2006 (LA RAZÃ“N 3. Suelto) "La Generalitat insiste en tener un "gesto" del Gobierno sobre los encausados en el 1-O. Nada indica que en un tema del que no muy tarde se sabrÃ¡ la sentencia SÃ¡nchez maniobre mÃ¡s de lo admisible". "Se reafirmarÃ¡ en recuperar el Estatuto de 2006 y volverlo a votar, pero su apego a la Moncloa le aconseja que hablar de indultos es una propuesta electoralmente indigesta".
El imprescindible decoro parlamentario(LA VANGUARDIA 24. Editorial) "Roger Torrent, presidente del Parlament de CataluÃ±a, convocÃ³ ayer a los presidentes de los grupos de la CÃ¡mara a una reuniÃ³n cuyo fin es garantizar la conducta decorosa de todos los parlamentarios".
Hacia unas hipotecas mÃ¡s caras(EL ECONOMISTA 3. Editorial) "La reforma de la Le de este mercado puede abocar a cargar con todos los gastos de estos crÃ©ditos"
Un debate serio sobre las autovÃas con peajes (LA RAZÃ“N 3. Suelto)
Ante la cumbre iberoamericana (ABC 14. Josep Borrell) "Se aprecian sÃntomas de polarizaciÃ³n ideolÃ³gica y liderazgos populistas que amenazan la estabilidad de la regiÃ³n".
Caleidoscopio europeo (EL MUNDO 16. Josep Borrell) "Parte de los ciudadanos consideran que los partidos tradicionales no los han protegido de la globalizaciÃ³n".
La verdadera Polonia (EL PAÃS 12. Editorial)