Entrevistas

Ir a Montecarlo es una experiencia única.

Salvador Albiñana tiene 56 es psicólogo social, casado y según el dice... y tan casado. ¡Felizmente y de primera vuelta! A nosotros, que conocemos la dulzura de su mujer no nos parece una respuesta fuera de lo común.

Salva, como le llaman los amigos, corrió en su plenitud los campeonatos de Cantabria y nacionales de rallys  y con buenos resultados. El olor a gasolina y los entrenos le han perseguido hasta el punto de seguir en la brecha. Fruto de esta pasión, compartida con la vela, pero siempre en competición, es su participación en el Rally de Montecarlo-Hitórico en los años 2009 con un Saab 96 y 2010 con otro Saab 99 EMS siempre con el patrocínio de Marian Acebes.

style="margin-bottom: 12pt;">¿Como se te ocurrio participar?.-Para todo el mundo que ha corrido en rallys o es aficionado a las carreras en carretera, el Rally de Montecarlo es la cima y ya poderlo correr, es culminar la ilusión que tiene uno desde pequeño.

¿Cuantas veces y con que coches?.-El año pasado particiamos con un Saab 96 V4 del72, modelo mítico, pues ya Calrrson gano en el 62 con este mismo coche.

¿Por que este coche?.-... Pues para poder participar en el Monte, debes mandar previamente una solicitud de admisión, el orden va como sigue: Primero, los socios del Club de Montecarlo, después pilotos de notoriedad, después aquellos pilotos que hayan participado varias veces en este rally y por ultimo entran los novatos y para ser elegido como novato o llevas un coche mítico y muy poco visto o te quedas fuera.
Así, compramos este Saab abandonado en un pajar en Badajoz y en tres meses lo pusimos para poder acabar el rally.
Este año fuimos con un Saab 99 EMS del 73, como el que condujera Blomsquit, más moderno.
¿Por que Saab ?.-Es una marca mítica y pionera en el mundo del automovilismo, a la vez que poco reconocida en España y por eso se encuentran coches a precio muy módico.
¿Hablamos de clasificaciones?.-Con el Saab 96, el año pasado fuimos muy bien hasta la noche del Turín. En medio del puerto, se nos paro y tardamos más de 8 minutos en poder arrancar, con lo cual penalizamos mucho, al final acabamos por el 190.
Este año hemos ido mucho mejor, a pesar de una penalización en la etapa común, de 20 minutos, por culpa de una reparación en los frenos. Hemos acabado el 80.

¿Cuanto cuesta?.-Un presupuesto como el nuestro, de lo mas módico, esta del orden de 8.000 € el equipo, basándonos en un coche de menos de 10.000 €, fuera a parte la preparación del coche.
Ahora los participantes que desean estar arriba y no digamos ganar, se dispara el presupuesto. Un coche ganador esta por los 60.000 € y un equipo para ganar, estará por los 40.000 €, además de tener tiempo para ir a entrenar.

¿Cuantos participan y con que coches?.-Preinscritos hay del orden de 650 este año y 800 el año pasado. Salidos somos 341 cada año.
Hay que tener en cuenta que el coche para poderlo inscribir, el modelo  ha debido de haber corrido en Montecarlo antes del 79 y estar homologado por la FIA. Montecarlo
¿Qué figuras coprren?.-  Siempre hay grandes campeones este año por ejemplo, Waldegård, Bruno Saby, Douez, Lopes....... el año pasado Nicolas, Tierry, Biasson......
A estos se unen los corredores del circuito mundial de clásicos. Casi todos profesionales.

¿Qué es lo mas bonito del Rally de Montecarlo? -El acogimiento de la gente a lo largo de todo el rally es espectacular y el cuidado con trata la organización todo el rally.
¿Y lo mas sacrificado?.- Son muchos kilómetros en pocos días. La etapa de concentración son 1.100y en total son 3.200 K. en 4 días. Siempre por carreteras secundarias de montaña y a una media que nadie, ni el que gana, llega nunca.

¿Cuál ha sido tu piloto preferido?.- Waldegård, Mäkinen (padre) y por lo mucho que ha representado para el deporte español Carlos Saíz.

¿Con que coche que te gustaría para participar?.-El año que viene volvemos con el Saab 99 EMS. Es un gran coche, robusto y sencillo de mantener.
Un consejo, por favor.-Si se es consciente de que solo participar es un éxito, animo a todo el mundo que le gusta el automovilismo de antes …de las pruebas de noche, de conducir sin notas, de estar agotado al final de cada prueba, de tener que hacer 800 km. cada etapa y rallys de 2000 km., de…¡en resumen!...para conducir con tu corazón e inteligencia, ir a Montecarlo es una experiencia única.

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