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EL GOBIERNO PRESENTA UN PLAN DE CARRETERAS CON INVERSIÓN DE 5.000 MILLONES DE CAPITAL PÚBLICO-PRIVADO
ECONOMÍA
EL GOBIERNO PRESENTA UN PLAN DE CARRETERAS CON INVERSIÓN DE 5.000 MILLONES DE CAPITAL PÚBLICO-PRIVADO
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, convocó ayer en La Moncloa a los principales empresarios y patronales del sector de la construcción y las infraestructuras ante quienes presentó, junto al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, un plan extraordinario de colaboración público-privada para invertir 5.000 millones de euros en 2.000 kilómetros de carreteras en los próximos cuatro años (2017-2021).
"España ha superado una gran crisis que obligó a ajustar las inversiones, pero ahora que ya está a la cabeza del crecimiento en la UE y a punto de superar el procedimiento por déficit excesivo, está preparada para dar un impulso a la inversión en infraestructuras, un sector que aún no se ha sumado al crecimiento y la generación de empleo", subrayó Rajoy, que destacó que el plan se pondrá en marcha "sin cargar con ese gasto al Presupuesto" y sin afectar al déficit público.
El Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras (PIC) contempla la creación de 150.000 puestos de trabajo durante la fase de construcción - de ellos cerca de 50.000 directos - y otros 40.000 durante las fases de explotación y mantenimiento, previstas hasta 2052.
En cuanto a la financiación, se repartirá entre las constructoras (20%), entidades financieras y fondos de inversión (40%) y Banco Europeo de Inversiones (40%), a través del Plan Juncker. Las empresas adjudicatarias cobrarán un canon anual por el uso de la carretera, el llamado Pago por Disponibilidad, que se prolongará 30 años e irá vinculado a la calidad del servicio y no al tráfico. Si no se cumplen ciertas condiciones de calidad y conservación, las concesionarias podrán ser sancionadas con multas que se devengarán de la aportación estatal. Rajoy reclamó a las empresas constructoras que se responsabilicen del mantenimiento de las infraestructuras "con los mismos niveles de calidad y de seguridad que el día de su puesta en servicio". El Gobierno calcula destinar 350 millones al año a este concepto. A cambio, el Estado verá incrementados sus ingresos vía retorno fiscal en unos 3.000 millones, según cálculos del Ejecutivo.
Según adelantó el jefe del Ejecutivo, se invertirá en 20 corredores en vías consideradas prioritarias, aunque no detalló proyectos concretos. Después del verano los responsables de Fomento se reunirán con las patronales de la construcción (Seopan y CNC) y de las constructoras no cotizadas (ANCI) para identificar las inversiones necesarias, ya adelantadas por Seopan en un informe del pasado mes de febrero.
El sector de la construcción aplaude un plan que "señala el camino a seguir"
El presidente de Seopan, Julián Núñez, celebró la iniciativa que "señala el camino a seguir" por parte de las administraciones para "dotarse de infraestructuras modernas y eficientes para no perder el tren del desarrollo y la competitividad". La ANCI también aplaudió "el inicio de una nueva etapa" en favor de la obra pública.
Sin embargo, el PSOE criticó el plan, que consideró "un nuevo retroceso" en el desarrollo de la red viaria y recordó que las carreteras españolas acumulan un déficit de conservación de 6.000 millones de euros. Además reprochó al Gobierno haber tenido más contacto con el sector privado que con los grupos políticos a la hora de diseñar el nuevo programa de inversiones.
La noticia en los diarios
"Gobierno y empresas salen al rescate de la obra pública", destaca ABC. "Pacto para activar la obra pública", titula EL MUNDO. "Capital privado y europeo para invertir 5.000 millones en carreteras", señala EL PAÍS. "Nuevo plan de carreteras con 5.000 millones que creará 190.000 empleos", subraya LA VANGUARDIA. "Rajoy da oxígeno a las constructoras con 5.000 millones para carreteras", dice EL PERIÓDICO.
"Los 5.000 millones de inversión generarán 189.200 empleos", destaca LA RAZÓN, que apunta que "las constructoras reclaman un pago máximo por expropiaciones" y piden que el Estado asuma la cantidad que exceda ese límite para que no se repitan los sobrecostes que han quebrado las radiales.
"Fomento difiere hasta 2051 el pago del nuevo plan de 5.000 millones en carreteras", subraya CINCO DÍAS. Según este diario, "las constructoras respaldan al Gobierno, los fondos se lo piensan". También EL ECONOMISTA refleja las "críticas" de los fondos y la preocupación de las constructoras por fijar el techo del coste de las expropiaciones.
EL PAÍS 1,39/EL MUNDO 1,26/ABC 2,34,35/LA VANGUARDIA 1,53/EL PERIÓDICO 24,25/LA RAZÓN 1,30,31/CINCO DÍAS 1,22,23/EL ECONOMISTA 16,17
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