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DE LA SERNA ELUDIÓ VIAJAR CATALUÑA DONDE SE "TOMABAN" LAS AUTOVÍAS Y SE PARALIZABA EL FERROCARRIL
EL MIÉRCOLES, ÍÑIGO DE LA SERNA, estuvo en Cantabria y asistió a un acto menor en Renedo de Piélagos. Mientras algunos grupos "tomaban" las autovías, se paraban los trenes en las estaciones de Cataluña o el aeropuerto comenzaba a presentar anomalías, el ministro de Fomento (que es a la vez responsable de la Consejería de Fomento o de Obras Públicas de Cataluña tras la aplicación del artículo 155), demostraba una cobardía política que es necesario destacar: en vez de estar en Cataluña dando fe del Estado y de España en el día de una huelga general del independentismo (que neutralizó autovías y ferrocarriles, precisamente competencias de su departamento), de manera frívola vino a Cantabria -hay muchos más días al año- a hacer política pequeña, pero no la de Estado que se esperaba de sus responsabilidades.
Por supuesto, no estamos en contra de que De la Serna viaje a Cantabria y anuncie buenas nuevas. Aquí puede venir cuando le plazca para darnos buenas noticias inversoras, pero el Estado reclamaba ayer su presencia en Cataluña. La de él y, sin duda también, la del ministro del Interior. Pero prefirieron la comodidad al trabajo que les esperaba en Cataluña. Y esto que afirmamos hay que decirlo con rotundidad, aun conscientes de que estas reflexiones no le gustarán a don Íñigo. Pero, insistimos, el acto de Renedo de Piélagos podía esperar y nadie se habría molestado señalando que el señor ministro se encontraba en Cataluña. Pero no fue así. ¿Opinión?. Pura cobardía política.
Puede decir el señor De la Serna que está trabajando por las inversiones en Cantabria. No lo negaremos, pero hay que recordarle que a lo largo del siglo XX todos los ministros de Fomento o de Obras Públicas han llevado inversiones a su comunidad de origen. Se pueden poder muchos ejemplos, pero baste el que adjuntamos a continuación, cuando el ministro de Fomento, el inefable Pepiño Blanco que nos paralizó el AVE a Cantabria, comprometió su palabra en Galicia su tierra sobre la terminación del AVE gallego. Veánlo:
LO QUE DECLARÓ PEPIÑO BLANCO EL 2 DE MARZO DE 2011 SOBRE EL AVE DE GALICIA
El ministro de Fomento, José Blanco, ha comprometido este miércoles su cargo a la finalización del AVE gallego para 2015 y ha pedido al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, que le ayude a desmontar la campaña emprendida para que la alta velocidad gallega "no llegue a buen puerto".
Blanco ha intervenido en el "Fórum Europa. Tribuna Galicia" celebrado en un hotel compostelano, donde ha repasado sus objetivos y las infraestructuras necesarias en la Comunidad.
"Yo he comprometido mi palabra con el AVE gallego, he comprometido mi firma con el AVE gallego y hoy, ante todos ustedes, quiero comprometer mi cargo con el AVE gallego", ha subrayado Blanco, quien ha insistido en su compromiso "definitivo" con la infraestructura.
Niega una España "a dos velocidades"
Por ello, ha pedido a la sociedad civil, a los creadores de opinión y a las instituciones que "colaboren con el ministro de Fomento" en vez de promover una visión de España que ha asegurado no compartir, que es la de "la España de las dos velocidades".
Ha insistido además en que "cuanto más se acerca el momento de la decisión, hay una campaña para que esa decisión no llegue a buen puerto" y, en este sentido, ha pedido también a Núñez Feijóo que le "ayude a desmontar esa campaña" y que hable con los grupos editoriales que justifiquen el AVE a Galicia con datos, porque éste es el "momento decisivo para impulsar definitivamente esa infraestructura".
El ministro ha apuntado que en el ámbito que abarca el corredor Madrid-Galicia residen más de 10 millones de personas y se concentra casi el 25% del PIB, una cuarta parte de la actividad económica nacional, por lo que tanto por población, como por potencial económico, tras la puesta en servicio de la línea con Valencia, la de Galicia "será la que mayor potencial tendrá para canalizar más tráfico".
300.000 empleos previstos solo en la primera fase
Sólo durante el periodo de ejecución de las obras, está previsto que se hayan creado más de 300.000 empleos, más del 50 % en el sector de la construcción, pero será, a finales de 2015, momento previsto para su puesta en servicio, cuando se empiecen a poner de manifiesto todos sus beneficios en los distintos términos, recordó.
En contribución a la sostenibilidad ambiental y la eficiencia energética, se reducirán 188.000 toneladas de CO2 al año y un consumo de energía que se traduce en 500.000 barriles de Brent anuales, lo que supone un ahorro de 39 millones de euros al año.
Sobre la explotación y el mantenimiento de la línea, repercutirá en un aumento del PIB en términos de valor añadido bruto de 468 millones de euros al año, un aumento de la productividad, derivado de la disminución del tiempo de viaje, de 190 millones anuales y la creación de 9.687 empleos, sobre todo en el sector servicios.
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