Fomento autoriza la firma del Convenio para desarrollar la segunda fase de integración del ferrocarril en Santander

Ayuntamiento, Gobierno Regional, Adif y Renfe Operadora vuelven a unir esfuerzos para mejorar la funcionalidad ferroviaria, optimizar el uso del espacio, favorecer la intermodalidad e integrar el espacio liberado en la ordenación.

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03-08-2018

EEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy la firma de un Convenio entre el Ayuntamiento de Santander, el Gobierno Regional de Cantabria, Adif y Renfe Operadora que permita desarrollar la ejecución de la segunda fase de la integración del ferrocarril en el municipio de Santander. El coste total de las actuaciones a ejecutar (IVA no incluido) asciende a 187,11 M€, de los que 137,55 M€ serán aportados por Adif.

Este Convenio completa el Convenio de Colaboración firmado en junio de 2017 para llevar a cabo la primera fase de esta gran operación urbanística, recientemente finalizada. En esta primera fase se derribaron los edificios que albergaban las dependencias de ancho métrico al inicio de la calle Castilla y se traspasaron los 1.453 m2 liberados al Ayuntamiento de Santander para su aprovechamiento urbanístico.

El convenio para la segunda fase de la integración ferroviaria en Santander vuelve a unir los esfuerzos de todas las instituciones implicadas para mejorar la funcionalidad ferroviaria, optimizar el uso del espacio, favorecer la intermodalidad con otros medios de transporte y transformar el espacio liberado, integrándolo en la ordenación urbana de la ciudad.

Actuaciones en la infraestructura ferroviaria

Las principales actuaciones relacionadas con la infraestructura ferroviaria incluidas en la segunda fase del Convenio son: el levantamiento del haz de vías de viajeros y mercancías de ancho métrico; el desplazamiento de las vías de ancho métrico a la zona norte, junto a las vías de ancho convencional, permitiendo unificar en su cabecera el vestíbulo de viajeros; la remodelación de la playa de vías de ancho convencional; la integración de todos los servicios de viajeros en un único recinto, y la reposición del aparcamiento actual de la estación.

Al mismo tiempo se llevará a cabo la modernización, ampliación e integración de los dos edificios actuales de viajeros y la torre de oficinas para optimizar las instalaciones ferroviarias y dar servicio a los viajeros de manera conjunta, mejorando así la accesibilidad a todos los servicios. El convenio recoge, asimismo, la ejecución de una losa de cobertura de la superficie de vías y andenes de anchos convencional y métrico de la estación, generando un recinto protegido que albergará todos los servicios de viajeros, garantizando la entrada de luz natural y la ventilación de todo el área.

Por último, a través de este convenio, Adif se compromete a ejecutar el by-pass de conexión entre las líneas de ancho métrico Oviedo-Santander y Bilbao-Santander, con el objeto de suprimir las circulaciones de los trenes de mercancías que actualmente se ven obligados a utilizar la estación de Santander para realizar la inversión de la marcha.

Actuaciones urbanísticas

Desde el punto de vista urbano, el convenio contempla la reordenación urbanística de todos los suelos liberados o de nueva creación. En este sentido, el traslado de toda la zona actual de vías de ancho métrico permitirá liberar unos 36.186 m2 de terreno junto a la calle Castilla, mientras que el nuevo terreno ganado en altura gracias a la cobertura de los andenes de la estación, se ha estimado en unos 48.470 m2.  En su conjunto, por tanto, toda la operación generará un nuevo espacio de unos 85.000 m2 de superficie en dos niveles, enlazando el nivel superior con el Parque del Agua.

Coste de las actuaciones

El coste estimado de todas las actuaciones previstas en esta segunda fase de integración del ferrocarril en la ciudad de Santander asciende a 187,11 M€ (IVA no incluido).

De esta cantidad, Adif aportará un total de 137,55 millones de euros (IVA no incluido): 87,99 M€ (IVA no incluido) corresponden a actuaciones en la infraestructura ferroviaria y los 49,56 M€ restantes (IVA no incluido) al 50% del coste de las actuaciones no estrictamente ferroviarias, pero necesarias para la urbanización de los terrenos liberados, que ascienden a 99,12 M€.

Por su parte, el Gobierno de Cantabria asumirá el 30% del coste de las actuaciones no estrictamente ferroviarias, fijado en 29,74 M€, mientras que el Ayuntamiento de Santander aportará el 20% restante, es decir, 19,82 M€.