Editorial Cantabria24horas.com

CINCO MIL EMPLEOS EN EL AIRE

LEEMOS EN LA VANGUARDIA El final de algunas de las concesiones de autopistas mÃ¡s importantes de EspaÃ±a dejarÃ¡ en el aire alrededor de 5.000 empleos, segÃºn estimaciones de los sindicatos entre este aÃ±o y el 2021. De esa cantidad, alrededor de 1.300 son trabajadores directos de la empresa Abertis (propiedad de la italiana Atlantia y la espaÃ±ola ACS) y el resto indirectos. La primera concesiÃ³n que se extinguirÃ¡ serÃ¡ la de Aumar (propiedad de Abertis) en diciembre prÃ³ximo donde trabajan unos 300 empleados de forma directa. Esa concesiÃ³n se corresponde con el tramo que va de Tarragona a Alicante y el que va de Sevilla a CÃ¡diz. SegÃºn los sindicatos, cada empleo directo en las concesionarias de Abertis genera alrededor de tres empleos indirectos. En el conjunto de autopistas de peaje en EspaÃ±a se contabilizan unos 4.000 puestos de trabajo directos. Impacto Las concesiones que expiran hasta el 2021 tienen unos 1.300 trabajadores directos y otros 3.700 indirectos IvÃ¡n Orpella, secretario de acciÃ³n sindical de CC.OO. en Abertis, cree que la empresa debe comenzar ya a gestionar la reestructuraciÃ³n laboral. Por eso el delegado del sindicato con mÃ¡s de la mitad de la representaciÃ³n en la empresa pide a Abertis que â€œdesarrolle la clÃ¡usula de ocupaciÃ³n para absorber el impacto de la pÃ©rdida de concesionesâ€. Esa clÃ¡usula que forma parte del convenio colectivo en vigor prevÃ© que todos los despidos que se lleven a cabo en la empresa sean voluntarios con una indemnizaciÃ³n equivalente a los 33 dÃas por aÃ±o trabajado con un tope de 24 mensualidades. Los sindicatos creen que la empresa podrÃa sentarse a negociar para acometer un plan de bajas voluntarias en todas las autopistas del grupo. De esa manera se podrÃan cubrir los puestos de trabajadores que salgan voluntariamente de la empresa con empleados que serÃ¡n despedidos cuando se levanten las barreras. Fuentes de Abertis â€“empresa que preside Marcelino FernÃ¡ndez Verdes y dirige JosÃ© Aljaroâ€“ declinaron hacer comentarios sobre el proceso laboral en el momento actual. Los sindicatos sostienen que tampoco han conseguido ningÃºn compromiso con la empresa, por lo que han optado por denunciar el pasado 1 de julio el convenio colectivo que expiraba en diciembre de este aÃ±o. Con esa maniobra, los sindicatos confÃan en que tal como marca la ley los responsables de la compaÃ±Ãa se sienten a negociar. La primera reuniÃ³n entre las dos partes estÃ¡ fijada para el prÃ³ximo 23 de julio. Fuentes de Comisiones Obreras explican que de los 1.300 trabajadores que perderÃ¡n su empleo hasta el 2021 sÃ³lo el 40% realizan labores de mantenimiento y conservaciÃ³n. El resto estÃ¡ vinculado al pago de las vÃas. Por eso se calcula que en el mejor de los casos de los 1.300 sÃ³lo podrÃan recolocarse unos 520. El resto no. La Ãºnica experiencia que hay en el sector de pÃ©rdida de una concesiÃ³n de autopistas se dio el aÃ±o pasado en la autopista AP-1 de Burgos ArmiÃ±Ã³n, propiedad de Europistas. El fin de la concesiÃ³n acabÃ³ con un ERE para la mitad de la plantilla con una indemnizaciÃ³n de 25 dÃas por aÃ±o trabajado con un tope de 15 mensualidades. El resto de trabajadores que estaban en labores de mantenimiento y conservaciÃ³n se han quedado en una empresa de Europistas que es a la que el Ministerio de Fomento asignÃ³ esa labor por la vÃa de urgencia. Para que no se repita la misma situaciÃ³n, los sindicatos han pedido al Ministerio de Fomento que dirige JosÃ© Luis Ãbalos a que publique el pliego de condiciones para que las empresas interesadas puedan optar a quedarse con el servicio de mantenimiento y conservaciÃ³n de la vÃa. En una segunda fase y en virtud de la ley de contrataciÃ³n pÃºblica, la nueva empresa deberÃa hacerse cargo de los trabajadores que ya asumÃan esa funciÃ³n. Fuentes del Ministerio de Fomento dijeron que â€œse estÃ¡ trabajando en los pliegos... Cuando se tenga algo hecho se informarÃ¡ a los trabajadores primeroâ€. Sin compensaciÃ³n por el trÃ¡fico Abertis se queda por el momento sin los mÃ¡s de 2.000 millones de euros que reclama al Gobierno en compensaciÃ³n por la caÃda del trÃ¡fico. El Tribunal Supremo comunicÃ³ a la empresa en junio que no se pronunciarÃ¡ sobre la indemnizaciÃ³n hasta que en agosto del 2021 finalice la concesiÃ³n y la infraestructura vuelva al Estado. En el 2006, el Gobierno y Abertis pactaron que la concesionaria ampliarÃa el tramo de la autopista AP-7 entre Tarragona y La Jonquera a cambio de una compensaciÃ³n econÃ³mica y del incremento de ingresos vÃa peajes que se conseguirÃa con la ampliaciÃ³n de carriles en la autopista. La compensaciÃ³n pactada (890 millones) no estÃ¡ en cuestiÃ³n y se prevÃ© que sea cobrada al finalizar la concesiÃ³n. La que estÃ¡ en discusiÃ³n es la compensaciÃ³n que pide Abertis por la caÃda del trÃ¡fico respecto a la previsiÃ³n inicial. La profunda crisis econÃ³mica que afectÃ³ a EspaÃ±a y a medio mundo desde el 2007 conllevÃ³ el hundimiento del trÃ¡fico en las autopistas. A dÃa de hoy, Abertis considera que el Estado le debe 2.061 millones. Esa cifra no estÃ¡ cerrada y podrÃa variar al alza o a la baja en los prÃ³ximos meses hasta que finalice la concesiÃ³n de aquÃ de dos aÃ±os.