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La DGT intensifica los controles por radar en las carreteras cántabras

Ya a nivel nacional con motivo de la operación salida la Dirección General de Tráfico (DGT) contó con casi 800 radares fijos de control de velocidad (80 de tramo), 548 radares móviles de control de velocidad, 12 helicópteros tipo Pegasus, además de drones

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11-07-2020

ALREDEDOR DE CUARENTA RADARES para el control de la velocidad y otros menesteres se han instalado en Cantabria en la operación verano. A nivel nacional, se han establecido por la Dirección General de Tráfico (DGT) casi 800 radares fijos de control de velocidad (80 de tramo), 548 radares móviles de control de velocidad, 12 helicópteros tipo Pegasus, 11 drones (3 de ellos pueden multar), 216 cámaras de control de cinturón y telefonía móvil, 15 furgonetas camufladas (de control intenso del móvil), además de otros controles de velocidad, alcohol y drogas. La informaciòn de La Nueva España de Oviedo es de gran interés para los automovilistas.

Ayer a partir de las doce de la mañana comenzaron a producirse retenciones en Sierrapando (Torrelavega) donde se unen las autovías hacia Solares-Bilbao y con Reinosa-Palencia-Valladolid, situación que se alargó durante varias horas, siendo referencia nacional en cuanto a retenciones se refiere en carreteras y autovías nacionales.

La propia DGT con motivo de la operación salida informó que contaba con 548 radares móviles, 764 fijos y 80 de tramo.

Además de la vigilancia aérea del Pegasus, lo que más preocupa a los automovilistas es la implacable labor de los radares de velocidad de la DGT. En este reportaje te mostramos qué tipos hay y cómo actúan para que puedas evitar una multa, si bien nuestra principal recomendación es que respetes todas las normas de tráfico y extremas la prudencia al volante, con lo que no deberás de preocuparte de radares ni de ningún otro dispositivo de vigilancia.

TIPOS DE RADAR DE LA DGT

Pórticos

Estos son los que han dado el nombre radar a este tipo de aparatos de control de la velocidad por su funcionamiento: una antena emite una señal, esta ‘rebota’ contra el vehículo en movimiento y regresa de nuevo a la antena, como si fuese el sistema de vuelo por ultrasonidos de un murciélago. La variación producida en la frecuencia de la onda permite al ‘radar’ calcular la velocidad del vehículo en ese instante. Son equipos automáticos y no precisan operador, por lo que están siempre alerta.

El 7, número clave que te ayudará a evitar las multas de velocidad

Postes

Estos se ubican en el lateral de las carreteras y en su mayoría también son de tipo radar, aunque también existen con tecnología láser. Como los de pórtico no necesitan operador, por lo que su vigilancia es constante.

Radares DGT

Cabinas laterales

Pueden ser radares y cinemómetros láser. Estos últimos ‘disparan’ varios haces de luz transversales a la calzada. Cuando un vehículo en movimiento los interrumpe, el dispositivo calcula su velocidad, y si excede de la establecida en la vía se registra para tramitar la consiguiente multa.

Los radares anti-frenazo de la DGT

Vehículos

Éstos sí están operados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las policías locales y son considerados ‘móviles’. Pueden ser utilizados tanto en estático como en movimiento y se suelen instalar en vehículos patrulla. Pero lo cierto es que muchos de ellos están en coches camuflados y la DGT suele ‘esconder’ los coches para pillar infraganti a los infractores. Si bien es una práctica que no nos parece del todo correcta, sí sirve para poder multar a aquellos que ya se saben la ubicación de todos los radares fijos y pretenden saltarse las normas.

Trípode

Son como los de los vehículos, pero sin estar dentro del coche. Se trata de un sistema de control de velocidad colocado sobre un trípode y supervisado por un agente. Igualmente se ubican en los márgenes de la carretera.

Radar tipo trípode

Tramo

Estos radares cuentan con dos o más cámaras de visión artificial, que calculan la velocidad media del vehículo en todo el tramo vigilado anotando el momento exacto de entrada y de salida. Actualmente hay 80 radares de tramo operativos. Este tipo de radar es el más infalible ya que es pura matemática, por ello no existe margen de error como en el resto. En la infografía que acompaña este texto se ve perfectamente cómo actúa este tipo de radar.